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昨天，亞馬遜歐洲站賣家發(fā)現(xiàn)更多產(chǎn)品可以創(chuàng)建貨件了，但只能限量補(bǔ)貨；一些賣家被迫轉(zhuǎn)向自發(fā)貨，但自發(fā)貨早已是一天一個(gè)價(jià)了。
又一輪暴漲，多個(gè)物流渠道漲價(jià)
今年，賣家們深感“物流是電商的瓶頸”。面對(duì)物流一天一個(gè)價(jià)，一位運(yùn)營(yíng)人員吐槽自發(fā)貨沒法做了，一公斤運(yùn)費(fèi)近200還無法保證時(shí)效。一位賣家表示：貨代報(bào)價(jià)美國(guó)紅單70多，專線80多，物流成本翻番，沒辦法飛了；另一位賣家抱怨：專線價(jià)格三天一小漲，七天一大漲，快要Hold不住了。
運(yùn)費(fèi)貴是一方面，最讓賣家頭疼的還是時(shí)效。賣家反饋，時(shí)效太差，一些歐美客戶已經(jīng)開始退款。平臺(tái)限制補(bǔ)貨的情況下，不賣貨就沒有收入，賣了退貨多到頭疼，且后續(xù)的差評(píng)和投訴情況更難處理。一位自發(fā)貨賣家表示，現(xiàn)在天天寫郵件求客戶取消訂單。
在當(dāng)前的情況下，很多產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)比成本高出許多，有賣家計(jì)算了退款與利潤(rùn)及運(yùn)費(fèi)占比后，果斷停止了自發(fā)貨，杜絕承受較大的風(fēng)險(xiǎn)。為了平衡成本，部分賣家只能小幅度漲價(jià)，爆單產(chǎn)品不敢再大力推廣，廣告預(yù)算也只得暫時(shí)縮減。
一位賣家表示：運(yùn)費(fèi)天天上漲，感覺在給物流公司打工，關(guān)鍵時(shí)效還不保證。很多低貨值的賣家已經(jīng)開始休假模式了，畢竟賣一單虧一單！
近幾天，物流價(jià)格開始了又一輪上漲。
22日，eBay發(fā)布了SpeedPAK美國(guó)、加拿大路向運(yùn)價(jià)調(diào)整的通知，引得自發(fā)貨賣家們一片哀嚎。
eBay表示，由于新型冠狀病毒疫情持續(xù)在全球蔓延，導(dǎo)致國(guó)際航班運(yùn)輸成本急劇上漲。受此影響，橙聯(lián)將從中國(guó)時(shí)間2020年4月24日起，調(diào)整SpeedPAK跨境物流解決方案從中國(guó)大陸及香港地區(qū)出口至美國(guó)、加拿大路向的運(yùn)價(jià)，具體調(diào)整如下：
同時(shí)，FedEx也將對(duì)附加費(fèi)費(fèi)率進(jìn)行調(diào)整。
FedEx在近日的通知中表示，從2020年4月27日起，FedEx將調(diào)整從中國(guó)大陸出口的大部分國(guó)際包裹和重貨貨件的臨時(shí)航線調(diào)整附加費(fèi)費(fèi)率。進(jìn)口至中國(guó)大陸的國(guó)際包裹和重貨貨件的臨時(shí)航線調(diào)整附加費(fèi)費(fèi)率維持不變。
用賣家的話說，今年的自發(fā)貨賣家真的是被按在水泥地上摩擦。
亞馬遜歐洲站開始允許限量補(bǔ)貨
就在物流漲價(jià)之時(shí)，陸續(xù)恢復(fù)入倉(cāng)的消息也來了。繼美國(guó)站逐漸開放入倉(cāng)之后，歐洲站也將有更多的商品可以入倉(cāng)。
根據(jù)亞馬遜全球開店發(fā)布，即日起，亞馬遜歐洲站點(diǎn)（英國(guó)、德國(guó)、意大利和西班牙）將有更多商品符合創(chuàng)建貨件的要求。
亞馬遜將繼續(xù)優(yōu)先配送人們目前急需的商品。雖然現(xiàn)在增加了可以發(fā)往運(yùn)營(yíng)中心的商品，但亞馬遜依舊會(huì)限制部分商品的補(bǔ)貨數(shù)量，以便我們確保能夠優(yōu)先配送需求較高的商品、保障員工的安全，以及讓更多賣家和供應(yīng)商的商品可以進(jìn)入亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心。這是和美國(guó)站一樣，部分商品開放入倉(cāng)之后，限量補(bǔ)貨緊追而至。
賣家可以登錄亞馬遜賣家平臺(tái)，在“補(bǔ)充庫(kù)存”頁(yè)面和“補(bǔ)貨報(bào)告”中查看可以創(chuàng)建貨件的商品。能夠創(chuàng)建貨件但有數(shù)量限制的商品將會(huì)帶有“限量補(bǔ)貨”的標(biāo)記。
針對(duì)這項(xiàng)更新，賣家們關(guān)注的補(bǔ)貨數(shù)量，亞馬遜并沒有詳細(xì)說明。此前，不少賣家反饋，美國(guó)站限量補(bǔ)貨的數(shù)量大多都是50個(gè)。而這次歐洲站的限制補(bǔ)貨數(shù)量，平臺(tái)則稱：亞馬遜在計(jì)算賣家商品發(fā)送數(shù)量時(shí)，會(huì)考慮商品的歷史銷量、當(dāng)前庫(kù)存水平，以及亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心的可用倉(cāng)儲(chǔ)空間。另外，亞馬遜目前不接受修改數(shù)量限制的申請(qǐng)，也就是說賣家不能申請(qǐng)?zhí)岣呱唐返臄?shù)量限制。
就歐洲站的補(bǔ)貨通知賣家們需要注意一點(diǎn)，本次歐洲站點(diǎn)FBA入倉(cāng)政策的更新不適用于法國(guó)境內(nèi)的亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心。根據(jù)法國(guó)法院在2020年4月14日的一項(xiàng)裁決，法國(guó)的亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心目前已經(jīng)暫停運(yùn)營(yíng)。
使用FBA的亞馬遜賣家正在缺貨
美國(guó)站和歐洲站限量補(bǔ)貨進(jìn)行之時(shí)，已有不少的FBA賣家正在缺貨。
3月份，亞馬遜決定暫時(shí)停止接受非必需品入倉(cāng)，導(dǎo)致Prime供應(yīng)減少。因?yàn)橘u家已經(jīng)賣光了存儲(chǔ)在FBA里的產(chǎn)品。
在亞馬遜更改入倉(cāng)政策之前，通過Prime提供產(chǎn)品的賣家數(shù)量一直在穩(wěn)定增長(zhǎng)。提供Prime的TOP賣家數(shù)量已從2016年的56％，2017年的63％，2018年的73％增長(zhǎng)到2019年的85％。到2020年2月，達(dá)到87％的歷史新高。后來入倉(cāng)限制以后，這一數(shù)字降到了不到80%。
雖然降幅不大，但這卻是多年來最暢銷產(chǎn)品在Prime分類中的首次顯著下降。之所以考慮將排名前1萬(wàn)的賣家視為一個(gè)整體，是因?yàn)樗麄兇泶蟛糠值?/span>GMV市場(chǎng)，且每個(gè)人的年銷售額都超過100萬(wàn)美元。
此外，美國(guó)市場(chǎng)成千上萬(wàn)活躍的賣家中，這一比例也從55%下降到了50%。大多數(shù)賣家已經(jīng)適應(yīng)了從自己的倉(cāng)庫(kù)完成訂單，將一些訂單轉(zhuǎn)移到第三方物流倉(cāng)庫(kù)，或者等待FBA恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，希望他們的供應(yīng)能持續(xù)下去。
3月17日，亞馬遜開始優(yōu)先儲(chǔ)備家庭必需品和醫(yī)療用品。為了做到這一點(diǎn)，亞馬遜暫時(shí)禁止了其他產(chǎn)品的發(fā)貨。該公司沒有停售存放在FBA的產(chǎn)品，也不允新的庫(kù)存入倉(cāng)，在更多的商品放開入倉(cāng)后，又有了數(shù)量限制，所以有很多產(chǎn)品由于繼續(xù)銷售而導(dǎo)致缺貨。
除了FBA缺貨，訂單配送慢的問題也讓不少賣家困擾。有賣家稱：今天亞馬遜后臺(tái)打款，金額少了三分之一，后來發(fā)現(xiàn)是因?yàn)?/span>pending order，很多產(chǎn)品出單了卻沒有配送，賣出去了也暫時(shí)拿不到錢，甚至有4.10的訂單還在pending的，最近配送是真的龜速。
而出現(xiàn)產(chǎn)品未配送的并非個(gè)例，有賣家pending了80多單，也有賣家稱pending了300單。于是大家集體感嘆：不發(fā)貨就沒錢，希望訂單配送盡早恢復(fù)。