今早一上班都聽(tīng)到有賣(mài)家說(shuō)：參加了促銷(xiāo)活動(dòng)，竟然一下子賣(mài)光了，無(wú)貨可補(bǔ)……
與此同時(shí)更多的賣(mài)家都在備貨應(yīng)對(duì)旺季，據(jù)日本站賣(mài)家反饋的情況看，今年旺季不是一般的旺，加上前段子日本極端天氣的后續(xù)影響，亞馬遜入倉(cāng)貨物現(xiàn)在都開(kāi)始了排倉(cāng)……
賣(mài)家反饋海運(yùn)受極端天氣影響不大，空運(yùn)影響較大，但是現(xiàn)在也在慢慢恢復(fù)中，客運(yùn)是排在優(yōu)先級(jí)的，貨運(yùn)完全恢復(fù)還要一段時(shí)間，不少賣(mài)家表示發(fā)往日本的貨物提示有不同程度的入倉(cāng)延遲現(xiàn)象。
入倉(cāng)延遲不是最可怕的，可怕的是斷貨一個(gè)接著一個(gè)……對(duì)此賣(mài)家表示也很無(wú)奈，只求趕上月初的日本站大促，畢竟流量增長(zhǎng)勢(shì)頭還是可以的！
FBA最晚入倉(cāng)時(shí)間已經(jīng)公布，美國(guó)站最晚11月5日，歐洲站最晚11月2日
以上是姐夫的團(tuán)隊(duì)制定的旺季指導(dǎo)方案，小編看到有賣(mài)家找這樣一份資料，索性就拿來(lái)直接給賣(mài)家展示。
其中FBA最晚入倉(cāng)時(shí)間
美國(guó)站點(diǎn):最晚入倉(cāng)11月5日+歐洲站點(diǎn):最晚入倉(cāng)11月2日
從中國(guó)到亞馬遜運(yùn)營(yíng)中心的運(yùn)輸時(shí)間建議以下面的時(shí)間作為參考:
美國(guó)站點(diǎn)海運(yùn):
入美西倉(cāng)庫(kù)的貨物，船開(kāi)時(shí)間不晚于: 10月10日(開(kāi)船后需26個(gè)自然日)
入美中倉(cāng)庫(kù)的貨物 ,船開(kāi)時(shí)間不晚于: 10月1日(開(kāi)船后需35個(gè)自然日 )
入美東倉(cāng)庫(kù)的貨物，船開(kāi)時(shí)間不晚于: 9月26日(開(kāi)船后需40個(gè)自然日)
空運(yùn):
-入美西倉(cāng)庫(kù)的貨物,起運(yùn)港入倉(cāng)時(shí)間不晚于: 10月28日(提貨后需8個(gè)自然日)-入美中/東倉(cāng)庫(kù)的貨物,起運(yùn)港入倉(cāng)時(shí)間不晚于: 10月27日(提貨后需9個(gè)自然日)
歐洲站點(diǎn)
海運(yùn):
船開(kāi)時(shí)間不晚于：9月18日（開(kāi)船后45個(gè)自然日）
空運(yùn)：
起運(yùn)港入倉(cāng)時(shí)間不晚于：10月23日（提貨后需10個(gè)自然日）
（來(lái)源/億恩網(wǎng))
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