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亞馬遜又又又又限制發(fā)貨了?。。?/span>
手里沒糧，賣家心慌，當(dāng)想要安安靜靜賺大錢的賣家遇到悄無聲息就下發(fā)政策限制賣家發(fā)貨的亞馬遜，我只想問：昨天晚上哪個(gè)運(yùn)營能睡得著？
人不能兩次踏進(jìn)同一條河流，但是亞馬遜賣家可以兩次在同一條河流上翻倒，這次毫無征兆的晴天霹靂，給賣家留下了哪些生活啟示錄？
亞馬遜又限制發(fā)貨，賣家哀嚎一片
在昨天朋友圈一片刷屏之下，相信廣大亞馬遜賣家對(duì)下面這則消息中的每個(gè)字眼并不陌生↓↓↓
在這么一長串文字中，事實(shí)上賣家可能只能看到這些重點(diǎn)：
1、美國站亞馬遜物流庫存績效指標(biāo)分?jǐn)?shù)（IPI）達(dá)標(biāo)值提升至500。從2020年8月16日至今年年底，分?jǐn)?shù)低于500的賣家將會(huì)有倉儲(chǔ)限制。
2、美國站將對(duì)FBA商品實(shí)施ASIN級(jí)別的數(shù)量限制。多數(shù)商品將有足夠的倉儲(chǔ)空間，可用于3個(gè)月以上的商品銷售。
3、自2020年7月14日起，對(duì)于賣家存放在美國站亞馬遜運(yùn)營中心內(nèi)的庫存提交的任何移除訂單，亞馬遜將免除移除費(fèi)用。
消息一出，賣家再次炸鍋，字里行間透露出疲態(tài)。
賣家A：要命，祈禱我們四五月份的46票海運(yùn)快點(diǎn)入倉啊，簡直是急死人。
賣家B：績效分?jǐn)?shù)低于500將受到倉儲(chǔ)限制?。?！從350分到400分到500分，平臺(tái)這要求有點(diǎn)過分了。
賣家C：做亞馬遜呢最主要的就是開心，能不能發(fā)貨的無所謂啦！勞資心態(tài)崩了……
賣家D：今年疫情不知要玩壞多少賣家，倉庫限補(bǔ)半年，我怕不是要被老板罵死！
賣家E：我敢打賭，這個(gè)政策接下來肯定會(huì)蔓延到其他站點(diǎn)，現(xiàn)在美國站之外的賣家可以馬上行動(dòng)起來創(chuàng)建貨件了，沖鴨。
當(dāng)然，也有容易知足的賣家表示其實(shí)亞馬遜這次限制發(fā)貨的政策比較人性化。某位賣家經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，新品和銷量一般般的產(chǎn)品，限制發(fā)200數(shù)量，銷量可觀的產(chǎn)品，亞馬遜則會(huì)按照銷量給賣家定發(fā)貨數(shù)量，所以整體來說對(duì)賣家的影響不是太大，不過按照目前政策來看，那些做節(jié)日性產(chǎn)品的賣家可能要涼透了，所以很多賣家也期望平臺(tái)后續(xù)能繼續(xù)出臺(tái)一些有利于賣家的措施。
賣家問題平臺(tái)答疑，有人找到了突破限制的方法……
對(duì)于這項(xiàng)政策，亞馬遜發(fā)言人表示數(shù)量限制將“幫助確保所有使用亞馬遜物流的賣家都有足夠的產(chǎn)品空間”，為今年的旺季銷售做準(zhǔn)備。
發(fā)言人還表示所有產(chǎn)品類別均受更改影響，并且數(shù)量因產(chǎn)品而異，不過多數(shù)商品將有足夠的倉儲(chǔ)空間，可用于3個(gè)月以上的商品銷售。
新公告一出，賣家內(nèi)心五味雜陳之余難免會(huì)有很多問號(hào)，關(guān)于賣家內(nèi)心疑問，亞馬遜全球開店也進(jìn)行了詳細(xì)解釋：
小編從中提取的重點(diǎn)如下：
1、賣家可以前往賣家平臺(tái)“補(bǔ)充庫存”頁面查看“供貨天數(shù)”列，確定自己可以發(fā)送多少庫存。
2、最大貨件數(shù)量計(jì)算方法是：允許的最高庫存水平-庫存限額使用量。
3、亞馬遜對(duì)包含新品在內(nèi)的所有商品都會(huì)提供一個(gè)初始的數(shù)量限制，隨著商品銷售績效的產(chǎn)生（可能需要4周的時(shí)間），數(shù)量限制也會(huì)提高。
上有政策下有對(duì)策，新政剛出就有賣家發(fā)出了美國發(fā)貨限制解決辦法，過程無非是同asin后臺(tái)建幾個(gè)跟賣鏈接、每個(gè)跟賣鏈接發(fā)滿發(fā)貨上限……（此處省略N個(gè)字），值得注意的是，這個(gè)操作不光有風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)隨時(shí)失效，若是賣家由此被亞馬遜盯上，可能還會(huì)禍及賬號(hào)。
政策啟示錄：“悲催”賣家如何不那么悲催？
不管美國又限制發(fā)貨來得多么突然，多么招人厭煩，但是在政策隨時(shí)變更的打壓之下，“悲催”賣家還是要主動(dòng)做些什么，才可以讓自己周身不會(huì)隨時(shí)被“悲催”籠罩。
根據(jù)小編了解，很多未雨綢繆的賣家在此前亞馬遜限制產(chǎn)品入庫的教訓(xùn)中吸取了教訓(xùn)，養(yǎng)成了沒事就多建計(jì)劃的好習(xí)慣，所以在政策突發(fā)時(shí)還能笑談人生………
雖然我們不能預(yù)料到平臺(tái)的政策走向，但是賣家平時(shí)做好多渠道備貨計(jì)劃就能多一條生路，這就要求賣家也要在海外倉以及FBM上下功夫。
根據(jù)小道消息說，此次限制突襲之后，亞馬遜還可能會(huì)停止建發(fā)貨計(jì)劃，歐洲也馬上要限制賣家發(fā)貨……不管消息真實(shí)性如何，賣家都要多關(guān)注國外疫情的最新局勢，從而走在政策前列。在亞馬遜新通知出來之前，某位賣家就是根據(jù)庫房接連爆倉的消息得出亞馬遜后續(xù)可能又會(huì)出現(xiàn)限制入倉的情況，然后提前布局及時(shí)補(bǔ)貨，完美避過一劫。
至于這次政策面世的原因，其中很容易想到的就是疫情影響。有知情人士表示亞馬遜美國因?yàn)閁PS很多員工感染，亞馬遜員工感染，要開始實(shí)施居家計(jì)劃，所以跟3月份一樣，亞馬遜開始停止或是減少個(gè)數(shù)建倉。
現(xiàn)在美國的疫情也大有“失控”之勢，截至美東時(shí)間7月13日下午5時(shí)34分，美國已有感染病例3352696例，占全球感染病例1/4以上，其中包括死亡病例135512例。幾乎每100個(gè)美國人中就有一人感染新冠病毒。
貨代表示，美西是疫情重心，所以買家從提取到簽收，都有不同程度的延遲延誤。早在上周三就有物流公司發(fā)出通知，亞馬遜美西所有整柜直送通道全部關(guān)閉，貨物大量積壓，拆柜卡派延遲。
據(jù)了解，目前美國海運(yùn)尾程柜子積壓過多導(dǎo)致尾程成本增加，亞馬遜倉難預(yù)約派送不進(jìn)去，西岸快遞已經(jīng)不接亞馬遜貨物了。而在疫情重壓之下，目前亞馬遜的ONT8、LAX 、LGB、 FTW1、CLT2、MDW2、MEM1倉庫都爆了。
從賣家提供的和客服的截圖來看，有人貨件被送到FTW1后，一直處于等待倉庫排隊(duì)登記信息和接收的過程，目前亞馬遜倉庫不接收任何形式的催促，真是人生艱難，令人頭禿。