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7月底，不少消息都說8月空運價格又要暴漲，賣家紛紛表示再漲下去要發(fā)不起貨了。有的賣家甚至無奈道：“歐美物流費太貴了，歐洲已經(jīng)屏蔽了半年，美國屏蔽了2個月。”可喜的是，現(xiàn)在空運價格又有了回落的跡象。
美國空運降價！美西降至40元/KG
有物流商在群里要和接單時表示，美國空運降價了，幅度在37~39元/KG。
近兩日，小編也發(fā)現(xiàn)不少物流商推送的物流報價有了不少的變化。
某物流上昨日的報價表顯示，美國空運卡派雙清包稅42/KG。另一物流商的朋友圈推送報價標價顯示，
小編通過其他物流商求證，也表示美國路向空運價格確實在下降，目前美國路向空派價格大致為：美西40元/KG，美中41元/KG，美東42元/KG。
不過，據(jù)專業(yè)人士分析，由于乘客的業(yè)務恢復非常緩慢，運力得不到快速提升，而美國的疫情數(shù)據(jù)持續(xù)上升，其對PPE（個人防護裝備）的需求，也會推高空運價格，因此短時間內(nèi)，空運價格不會有大幅度回落，更不可能會恢復至疫前水平。
所以，空運方面，短時間內(nèi)賣家仍要承受重壓。
UPS、FedEx提高假期運費，加拿大FBA爆倉
頭程空運價格剛有所回落，UPS、FedEx又傳來了要加收假期附加費的消息。
據(jù)外媒報道，UPS和FedEx等運輸公司正在提高假期運費，以抵消新冠病毒大流行期間交付量增加帶來的成本增加問題。
UPS在一份備忘錄中表示，它已對美國境內(nèi)運送的某些包裹和國際運送的其他包裹增加了額外費用。在備忘錄中，它列出了運輸附加費，這取決于物品的重量，何時發(fā)送以及客戶是否運送大量包裹。
這項收費可能高達每包4美元，用于運往住宅的空運服務，目的是應付即將來臨的假日購物季節(jié)潛在的銷量下滑。
而聯(lián)邦快遞（FedEx）方面，已向國際運輸包裹和貨運增加了附加費。聯(lián)邦快遞在其網(wǎng)站上表示，“由于全球各個國家/地區(qū)發(fā)布了各種COVID-19圍堵限制措施，因此增加了收費”。它說，這些限制使在全球范圍內(nèi)運送貨物變得更加困難和昂貴。
可以預見的是，UPS和FedEx提高假期運費，必將會增加賣家物流成本
除了價格方面，F(xiàn)BA倉庫方面又傳出了壞消息。昨日，有物流商在朋友圈警告到，加拿大FBAYYZ7爆倉了，建議賣家建倉時盡量避開。
不僅如此，小編通過咨詢該物流商得知，由于爆倉，箱使費和倉儲費會增加成本會增加，因此這部分成本也將轉(zhuǎn)嫁給賣家。
香港出口美國貨物需標“中國制造”
美國的幺蛾子特別多，6月29日，特朗普政府宣布取消香港的特殊地位待遇。昨天，8月11日美國海關發(fā)布公告稱，中國香港出口到美國貨物必須標明來源地是“中國”，而不能再貼“香港制造”標簽。公告顯示，美國方面將給予產(chǎn)品制造商由通報當天起45天的緩沖期，也就意味此政策將由9月25日正式實施。
香港回應此事，香港特區(qū)政府表示強烈反對。香港特區(qū)政府發(fā)言人說：“美國對香港貨品產(chǎn)地來源標記的新規(guī)定，源于美國于七月十四日發(fā)出的總統(tǒng)行政命令，反映美國無視香港作為世界貿(mào)易組織（世貿(mào)）單獨成員的地位。有關規(guī)定除了可能不符合世貿(mào)規(guī)定外，亦無助保障消費者利益，更會帶來混亂，損害各方包括美國自身的利益。”
發(fā)言人說：“香港特別行政區(qū)在‘一國兩制’下享有單獨關稅區(qū)的獨特地位，是根據(jù)國家《憲法》和《基本法》賦予的，并獲世貿(mào)等多邊組織認可，并非個別國家施予或可以撤銷。”
6月29日，美國商務部官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，已取消對香港的特殊相關待遇，包括暫停出口許可證豁免，并正在進行差別待遇評估。
聲明指出，隨著香港采取新的安全措施，美國敏感技術將被轉(zhuǎn)移給中國解放軍或國家安全部的風險增加。美國拒絕承擔有關的風險，因此決定撤銷香港的特殊地位。
賣家看到這一政策可能會覺得自己又得受影響了，可是與這次政策有兩類產(chǎn)品會受到影響。一是從香港出口到美國的產(chǎn)品，如果原產(chǎn)于中國內(nèi)地且在征稅清單內(nèi)的，已經(jīng)被征收了高關稅；二是如果原產(chǎn)于中國內(nèi)地和香港以外的地區(qū)，則不會被加征關稅，這兩類產(chǎn)品都不受這次政策變化的影響，所以賣家的貨物不會受到該政策的影響。就此事，小編問了幾個貨運代理，他們皆表示賣家的貨物不會受到影響。
可是美國這邊的小動作不斷，8月12日，美國國貿(mào)會對來自中國特定集裝箱骨架車及其部件發(fā)起調(diào)查。由于其部份產(chǎn)品為出口至美國的集裝箱骨架車，故將采取積極措施應對。根據(jù)美方的程序，國貿(mào)會將不遲于2020年9月14日作出初步裁定。
美國疫情險惡，尾程物流持續(xù)受影響
截止北京時間8月12日6時，美國新冠病毒確診病例超530萬例，死亡病例超16.7萬例，占全球死亡人數(shù)的近四分之一。過去兩周有近10萬名兒童新冠病毒檢測呈陽性。
更雪上加霜的是，疫情沒有控制住，騷亂還在繼續(xù)蔓延著，此次騷亂已經(jīng)蔓延了兩個多月了，美國當?shù)貢r間10日凌晨，《紐約時報》報道說，芝加哥著名的購物區(qū)發(fā)生大規(guī)模民眾集會，搶劫商店，打碎窗戶，并與警方發(fā)生沖突，連特斯拉的商店也被襲擊，甚至連在芝加哥的聯(lián)合航空運營中心都要搬到郊區(qū)。
聯(lián)合航空公司總部設在伊利諾伊州芝加哥，它的主要運營中心和總部位于威利斯大廈，前西爾斯大廈。然而由于芝加哥騷亂加劇，曼聯(lián)將其運營中心暫時從威利斯大廈搬到了郊區(qū)。
因為疫情、騷亂的原因，貨物積壓太多，美國FBA限制入倉，接下來的兩個月是旺季的備貨階段，貨物積壓情況也會有所嚴重，但是備貨階段，漲價潮又得真的來了，近期集裝箱的價格飆升到4800美金，海運價格也水漲船高。所以說一點點小的降價信息對于賣家來說也非常寶貴，賣家面對下半年的旺季，要做好備貨和物流計劃了。