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南非港口（德班和開(kāi)普敦）到底有多堵？答案是：貨物到港后，除了遙遙無(wú)期的擁堵和延誤之外，插翅難飛（南非）！
中國(guó)商務(wù)部以及南非貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（SAAFF）的最新消息稱：受港口設(shè)備故障等因素影響，僅德班一個(gè)港口，在10天前的滯留集裝箱數(shù)量就已經(jīng)突破7萬(wàn)個(gè)集裝箱！
最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：截至11月30日，因?yàn)檠诱`滯留在德班和開(kāi)普敦兩大港口錨地及外海等待靠泊的集裝箱貨量，已經(jīng)遠(yuǎn)超10萬(wàn)個(gè)貨柜的數(shù)量，累計(jì)被堵的集裝箱船舶已經(jīng)超過(guò)100艘！
德班和開(kāi)普敦在成為全球最擁堵港口的同時(shí)，也成了貨主貨代企業(yè)的噩夢(mèng)地！
▲中國(guó)商務(wù)部發(fā)出預(yù)警！
本周一（11月27日），南非貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（SAAFF）再次發(fā)布題為《Addressing Our National Logistics Crisis: A Message from SAAFF》的公開(kāi)信！
該協(xié)會(huì)在公開(kāi)信中強(qiáng)調(diào)：“我們港口的物流瓶頸（擁堵）已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)臨界點(diǎn)！這是一個(gè)國(guó)家性的物流危機(jī)（“National Logistics Crisis”）
▲南非貨代協(xié)會(huì)對(duì)危機(jī)發(fā)出預(yù)警！
據(jù)南非貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（SAAFF）稱，越來(lái)越多的船只無(wú)法靠港卸貨，目前擁堵和延誤每天帶來(lái)的損失高達(dá)9800萬(wàn)蘭特（約520萬(wàn)美元）。
據(jù)了解，除直接經(jīng)濟(jì)成本損失外，目前南非每天約有價(jià)值700萬(wàn)蘭特的貨物無(wú)法發(fā)運(yùn)或交付，部分商品面臨過(guò)期、腐爛和棄貨的風(fēng)險(xiǎn)。
除了與延誤相關(guān)的成本外，目前航運(yùn)巨頭還向南非進(jìn)口商征收擁堵附加費(fèi)。達(dá)飛輪船、馬士基和地中海航運(yùn)宣布自12月3日起對(duì)所有出口至南非港口的貨物征收200至1000美元/集裝箱的擁堵附加費(fèi)。
南非貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)（SAAFF）同時(shí)指出，港口和鐵路的運(yùn)營(yíng)公司Transnet是造成港口擁堵的主要原因之一。
目前Transnet 正在積極尋求應(yīng)對(duì)這一嚴(yán)峻形勢(shì)的解決方案，已計(jì)劃在未來(lái)三個(gè)月內(nèi)將 2 號(hào)碼頭的集裝箱處理能力從 2500 個(gè)集裝箱/天提高到 4000 個(gè)集裝箱/天。同樣，1 號(hào)碼頭的處理能力也計(jì)劃從每天 1200 個(gè)集裝箱增加到每天 1500 個(gè)集裝箱。
此外，Transnet還宣布暫停對(duì)進(jìn)入其理查德灣港口的卡車進(jìn)行貨物處理。只有運(yùn)往指定船只的卡車才會(huì)接受處理和清關(guān)，因?yàn)橛捎诜e壓，超過(guò)10萬(wàn)輛卡車在南非港口附近聚集。
南非港口官員表示，目前正在努力解決德班港的嚴(yán)重?fù)矶聠?wèn)題，但是，預(yù)計(jì)積壓的船只可能要到明年2月才能清除。由于這些大規(guī)模的延誤，進(jìn)口商正在為圣誕節(jié)預(yù)計(jì)的延遲發(fā)貨的影響做準(zhǔn)備。
Transnet預(yù)計(jì)，在港口外等待的船舶清關(guān)期至少為7至15周。
據(jù)悉，德班港是全球最擁堵的港口之一，其性能在全球348個(gè)港口中排名第341位。德班港集裝箱碼頭運(yùn)營(yíng)商表示，德班港船舶周轉(zhuǎn)時(shí)間為77.2小時(shí)，目標(biāo)時(shí)長(zhǎng)為50小時(shí)；卡車周轉(zhuǎn)時(shí)間為79分鐘，目標(biāo)時(shí)長(zhǎng)為65分鐘。
▲南非貨代協(xié)會(huì)發(fā)出的SOS求助信！
船公司要么停航跳港 要么大幅加征擁堵費(fèi)
11月2日，馬士基發(fā)布公告，稱將從12月1日起對(duì)從世界（不包括西非和東非）到南非的所有干貨集裝箱實(shí)施目的地?fù)矶沦M(fèi)（CFD），詳情如下：
11月3日，MSC發(fā)布公告稱，由于南非港口的擁堵造成了困難的運(yùn)營(yíng)條件，MSC將對(duì)從東非和西非以外的任何目的地到所有南非港口的貨物征收擁堵附加費(fèi)（CGS）。自2023年12月3日（提單日期）起，CGS將僅對(duì)干貨收取210美元/TEU。詳情如下：
除此之外，11月7日，赫伯羅特也宣布從2023年12月8日起，除位于中國(guó)大陸的港口外，所有運(yùn)往到南非的干貨集裝箱均收取擁堵附加費(fèi)（CGD），收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為200美元/TEU，400美元/FEU
而對(duì)于中國(guó)大陸運(yùn)往南非的干貨集裝箱征收旺季附加費(fèi)（PSS），收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下；
11月15日，達(dá)飛輪船也宣布對(duì)南非港口征收新的港口擁堵附加費(fèi)--從12月3日起(貨物裝船日)對(duì)所有駛往伊麗莎白、德班和開(kāi)普敦港實(shí)施200美元/TEU的擁堵附加費(fèi)PCS。
該附加費(fèi)將適用于從世界各地(東非和西非除外)抵達(dá)以上南非三個(gè)港口的干箱和冷藏集裝箱。此外，對(duì)于來(lái)自美國(guó)和其他地區(qū)的貨物，附加費(fèi)將于12月6日起生效。
來(lái)源：壹航運(yùn)