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近期，巴拿馬運(yùn)河持續(xù)干旱的問題仍在惡化，船舶通行限制要求繼續(xù)收緊，每日通過運(yùn)河的船舶持續(xù)減少，此外運(yùn)河通行費(fèi)的上漲，極大增加班輪公司的運(yùn)營(yíng)成本。
鑒于此，地中海航運(yùn)（MSC）和達(dá)飛集團(tuán)均宣布，將收取巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)，以緩解經(jīng)營(yíng)壓力。
兩大班輪巨頭收取運(yùn)河附加費(fèi)
MSC表示，為應(yīng)對(duì)巴拿馬運(yùn)河日益嚴(yán)重的運(yùn)力削減，將對(duì)通過巴拿馬運(yùn)河的貨物收取297美元/TEU的附加費(fèi)，將于2023年12月15日起實(shí)施。
MSC進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，2023年第二季度，巴拿馬運(yùn)河管理局（ACP）決定將吃水深度從14.94米減少到13.41米。
盡管過去幾個(gè)月采取了多項(xiàng)節(jié)水措施，但該地區(qū)降水不足正在影響運(yùn)河的水位。
ACP則表示，將持續(xù)削減每日船舶通行數(shù)量，同時(shí)保持船舶低吃水深度，這些措施將持續(xù)至2024年9月底。
而這些限制和此前上調(diào)的運(yùn)河通行費(fèi)，對(duì)MSC的整體運(yùn)營(yíng)成本產(chǎn)生了直接影響。
此前，航運(yùn)媒體的一項(xiàng)分析表明，預(yù)計(jì)從2月份開始，每天通航量將減少到18次，通過運(yùn)河船閘的超巴拿馬型船每日運(yùn)力可能會(huì)低于設(shè)計(jì)運(yùn)力的50%。
具體調(diào)整方式為階梯式下調(diào)：從11月3日起，通行船舶數(shù)量下調(diào)至每日25艘；11月7日起，下調(diào)至24艘；12月1日起，下調(diào)至22艘。
2024年1月1日起，下調(diào)至20艘；2024年2月1日起，下調(diào)至18艘。
據(jù)了解，巴拿馬運(yùn)河的正常吃水深度為15.24米，吃水深度下調(diào)后，大型集裝箱船的運(yùn)量將比正常運(yùn)量減少約40%。
此外，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，巴拿馬運(yùn)河7×24小時(shí)全年運(yùn)營(yíng)，每年有13000~14000艘船舶使用該航道。
ACP的這一調(diào)整措施，將增加全球貨物運(yùn)輸成本，同時(shí)造成長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸延誤。
此外，達(dá)飛已宣布巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)的新標(biāo)準(zhǔn)。
其在一份客戶通知中提到，巴拿馬運(yùn)河的通行限制已經(jīng)對(duì)運(yùn)營(yíng)造成了嚴(yán)重影響，因此將從2024年1月1日起，適用新的巴拿馬調(diào)整系數(shù)，標(biāo)準(zhǔn)為150美元/TEU。
巴拿馬運(yùn)河干旱加劇
當(dāng)前，持續(xù)干旱對(duì)巴拿馬運(yùn)河乃至全球貿(mào)易的影響正在升級(jí)。
不久前的一次船舶優(yōu)先通過權(quán)拍賣價(jià)，也就是“插隊(duì)費(fèi)”更是創(chuàng)下了近400萬(wàn)美元的紀(jì)錄，大幅抬高了過境貨物運(yùn)輸成本。
通常來說，巴拿馬雨季通常從每年5月開始至11月結(jié)束。受“厄爾尼諾”現(xiàn)象影響，持續(xù)干旱天氣繼續(xù)影響著加通湖降雨量和支流河流的匯入。
對(duì)此，巴拿馬政府一方面采取節(jié)水措施。
比如將原巴拿馬船閘的用水進(jìn)行交叉填充，即將一側(cè)船閘艙內(nèi)的水重新用于另一側(cè)船閘艙內(nèi)，將左右雙向通行的船閘內(nèi)的水進(jìn)行互導(dǎo)，這種操作可以為一次開關(guān)船閘操作節(jié)省50%的水量。
還在新船閘旁邊修建了蓄水池，建立了一個(gè)新型船閘水回收系統(tǒng)，將新船閘內(nèi)的水通過蓄水池進(jìn)行重新利用，節(jié)水利用率可以到達(dá)60%。
此外，船舶通行運(yùn)河的編隊(duì)計(jì)劃也開始進(jìn)行優(yōu)化，以最大限度地節(jié)約每個(gè)船閘內(nèi)的用水，并容納最多數(shù)量的船只。
另一方面采取通行限制。鑒于未來幾周的降雨量預(yù)測(cè)，今年剩余時(shí)間的降雨量將比往年要減少38%；
巴拿馬運(yùn)河當(dāng)局認(rèn)為有必要進(jìn)一步減少每日船舶通航的數(shù)量，以推遲對(duì)船舶的熱帶淡水吃水減少到目前的44英尺（約13.41米）的需求。
此外，據(jù)Marine Traffic數(shù)據(jù)顯示，巴拿馬運(yùn)河大西洋一側(cè)船舶的等待時(shí)間比上周平均增加30%，從0.4天增加到0.6天；太平洋一側(cè)船舶的等待時(shí)間增加到2.2天。
Marine Traffic北美負(fù)責(zé)人表示，在巴拿馬運(yùn)河當(dāng)局壓縮通行計(jì)劃表的同時(shí)，運(yùn)河太平洋一側(cè)平均每天有26艘商船抵達(dá)，運(yùn)河大西洋一側(cè)平均每天有8艘商船抵達(dá)，船舶待通航的時(shí)間增加，船載貨物送達(dá)延誤的可能性也隨之增加。
來源：外航運(yùn)